ニュース見てると、20数分しか短縮されないらしい。
佐賀県や長崎県のサイトを見てみると、「新幹線は地域の振興に不可欠」と書いてあるけど、これって「新幹線で人が来るようになる」というのは表向きの理由で、実際のところは「今後10～15年くらいは大型の公共事業ができるので、その周辺産業の人が潤う、しかも国のお金だし」というところなんだろう。
新幹線の駅を作れば町おこしになるかって、山口県のほうにある田んぼの真ん中に新幹線の駅があるような風景を思い浮かべると、必ずしもそうはならないことは明白だと思うし。それに新幹線通勤・通学するほど経済的余裕のある人がどれだけいるんだろうか…。
鹿児島新幹線は、時間短縮という効果がけっこうあると思っているので特に反対はしないけど、長崎新幹線はちょっと疑問に思う。本当にオイシイのは「公共事業」だからかな。
関連する記事:
- 就社と就職 asahi.com（朝日新聞社）：「一生、今の会社に」初の５割超 新入社員は安定志向 - 社会 これって、あくまで「今」どう思っているかっていうだけであんまり結果に意味は無いと思うなぁ。しかも入ったばかりの会社が実際はどんなところかって分かんないのに、よく一生とか言えるな。 景気が少し良くなって、転職市場も盛り返してきたらきっと転職する人いっぱいいるだろうし。今は単に「辞めても次が探しづらい」から......
- 新しい: ようやくGW
- 古い: Objective-C
