「 自転車 」一覧

ツイてない1日

なんだかツイてない1日。

仕事

なんだか自分にいろんなタスクが集中するようになってしまって、資料の修正の確認とか、シーケンスの修正確認とか、詳細仕様を起こしたり、DBのテーブル定義を修正したり...とやってる間に色んな人が質問してきたり、何か言ってきたりと今思うとカオスだった。

業務仕様に詳しいのと、2ヶ月くらい前に技術的な先行調査をしてたのが私しかいないからってのはあるんだろうけど、ちょっとオーバーフロー気味。しかも私のタスクのせいで他のメンバのタスクがブロッキングし始めてるのが非常にまずい。

そんなこんなで自分の作業に集中できるのが22時くらいからってどういうことだ。日中も耳栓して周りをシャットアウトしたいくらいだが...。

設計については、他のメンバーももう少し頭を使って考えて欲しいなぁと思う場面も無くもないのだけど、業務仕様の多さとプロジェクトへの参画期間を考えれば致し方ないところなのかもなぁ...。自分基準でモノを見たらダメだ。

トランスファーしづらい隠れ仕様がたくさんあるシステムの移植みたいなプロジェクトだもんな...。細かい所は文書化されてないし、口頭伝達になってしまうのが問題。

ビジネスシューズの内側がボロボロになってきて、2日連続で靴下に穴が空くという事態。手っ取り早い替えの靴が無かったので新しく注文したのが届くまでは応急処置でしのぐ。

普段はチャリ通だし、そんな靴を酷使してる感じでも無かったけどなぁ。

自転車

こないだパンクを直した自転車、なんか空気圧が下がるのが早い気がする。

スローパンクチャー?パンクの修理でどっかミスったか、まだ何か問題があったんだろうか...。

とりあえず32cのタイヤとチューブはamazonで注文済みなので届きしだい交換するつもり。でもamazonのタイヤの在庫が1つしかないのでもう1つは入荷待ち...。


リム打ちパンクと新しいタイヤの検討

久しぶりのパンク。

原因はリムテープがずれて出来たリム穴にチューブが当たって。ちょっと空気圧が高すぎたのかも。

フロントタイヤは買った当時に良くそういうパンクをしていたので、テープ状のリムテープでしっかりとリム穴を塞いでいたのだけど、リアは2回くらいしかパンクしてなかったのでリムテープも買ったときに付いてた物をそのまま使ってたのだった。

今回はリムテープも交換したのでしばらくリム打ちパンクは問題ないだろう。

...で、随分とタイヤがすり減ってきているので、タイヤも換えたいなぁ、と。

今付いているのは買ったときそのままの37c。かなり太めのが付いてるわけで、確かに通勤の時の軽く流す速度で20キロちょっとくらいしか出ない。これを32cとか28cに換えるとかなり違うというのを聞いてから、細いのに換えようかなと思っていたところ。

街乗りメインなことと、路面や段差の事を考えて、いきなり28cではなく32cで様子を見るつもりで、MAXXIS DETONATOR FOLDABLEを買う予定。

あと今のタイヤがワイヤービードで、リムに嵌めるときにけっこう大変なので、ケブラービードもどんなものなのか試してみたいというのもある。

買ってから時間ができたら交換してみるつもり。

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東京滞在4日目

最終日。

チェックアウト前のニュースでJRが乱れているのを知ったのだけど、どこかに移動しないことには始まらないので、とりあえず10時過ぎにホテルをチェックアウト。京浜東北線は完全に詰まってた感じで、間髪入れずにホームに入線して来ていた。

今日からGW明けの人も多いようで、サラリーマンがたくさん。こういう光景を見るとなんとなく、社会が動いてるなぁと感じる。

秋葉原にあるウチの会社のオフィスも照明が付いて始動してる模様。

しかし今日も雨が降ったり止んだり。東京滞在中はほとんど雨だったな...。

飛行機の時間まで、街をブラブラ。

銀座で土産買ったり、皇居周辺を散歩したり。

ほんと皇居とかあの周辺は広々していて、自転車で走ってみたい。自転車に乗るようになって自転車乗りの目線で感じたのは、都内は自転車あると便利そうな感じだってこと。まぁ交通量が多いとか意外と坂があるとか問題はあるだろうけど、街の規模的に山手線内と周辺くらいの範囲なら自転車で移動できそうな感じがする。おまけに街の顔がそれぞれ違うのがたくさん集まっている都市なので適当にブラブラ乗り回すだけでも楽しそう...。

さてこの間の早稲田大学に行ってみたやつの続き、大学巡り第2弾で本郷の東大へ。旧帝国大学時代から?の古い建物が多いね...。外から眺めるだけなら趣があるって感じだけど、実際ここを使ってる人たちはどうなんだろ、不便だったりしそうね。

なんかこうキャンパス歩いてると、大学行ってみたかったなぁって今でも思う。頭が悪かったので仕方ないっちゃそうなんだけど、頭悪いけど勉強は嫌いじゃ無かったという変わった人なので、勉強できる環境って何か刺激になりそうで。

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夕方になって、羽田に向かう時間まで微妙だったので再び新橋の周りを散策。新橋駅前ビルの地下とか飲み屋がたくさん入ってて楽しそうねぇ...。たしか昔、タモリ倶楽部でも新橋地下の飲み屋ネタをやってた気がするし。とにかく新橋は飲み屋が多くてテレビでもサラリーマン=新橋ってイメージなのが分かるわ。

そうこうしてるうちに17時を過ぎると、どこからともなく続々とサラリーマンが増えてくる。17時終業の仕事だと朝8時半から始業な会社の人たちなんだろうかね...。明るいうちに帰れるって良いな。

18時半くらいに浜松町からモノレールで羽田へ。そして20時のANAで福岡へ戻る。半分ちょっとくらいしか乗ってる人がいなかったね...。

足にマメができたのと、4日間もブラブラすればとりあえず十分って感じで、これ以上旅程を伸ばす気にはならなかった。体力的にも3泊4日が限度かな...。

さて、これでもまだGWは残り3日あるのでちょっと休養に充てつつ、仕事復帰への準備でもしようかな。


BD-1を見かけた

昨日、下関の唐戸桟橋をさっそうと走るフォールディングバイクがいて目に留まった。

よく見るとBD-1だった。

地元の人なのか、どこか別の所から持ってきた人なのか...。あれだけスムーズに走れる折りたたみ式はいいなぁ。

街中でたくさん見かける、安い折りたたみ式自転車はギヤ比が軽すぎるのかペダルをグルグル回す割には徒歩に毛が生えたくらいの速さしか出てないのが多い。よくそんなの乗るなぁと思わないでもないけど、歩くより楽だったら良いってかんじなんだろうな。

昨日見たBD-1の走りっぷりなら、あちこち輪行も楽しいだろうなぁ。


篠栗方面を乗り鉄

自転車日和でもあったのだけど、街は人も車も多かったのでボンヤリと電車に乗って回ってみた。

ルートは、博多→(福北ゆたか線快速)→直方→(筑豊電気鉄道)→黒崎→(鹿児島本線)→小倉→(新幹線)→博多

まぁたまたま乗った時間帯にあった電車がこうだったというだけなんだけど...。直方から筑鉄に乗ろうなんて直方に向かってる途中、ケータイでルート検索していて決めたくらいだし。

JR直方駅から歩いて筑鉄直方駅まで向かう。日曜の19時過ぎからか道脇の商店はすべて閉まっていて薄暗いところを歩く。

筑鉄は一度も乗ったことなかったので、まさか路面電車のような車両が来るとは...。しかも料金徴収の車掌が乗ってるタイプ。

↓車内は2両編成の路面電車風。

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↓沿線で撮影されたらしい(?)映画「おっぱいバレー」のキャンペーンがw。車掌も「おっぱいバレーの記念乗車券が...」と真顔でアナウンスしてた。

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↓車掌が立ってる所。路面電車というと自分は広島電鉄を思い出す...。

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筑鉄に乗った頃にはすでに日も暮れていたので沿線の風景はほとんど見えず。これは昼間にもう一度乗ってみたい。なんとなくのどかそうな感じがする。

小倉まで移動して新幹線を待っていたら、少し見慣れない新幹線車両が。山陽と九州新幹線に乗り入れる予定の「さくら」の試運転車両に遭遇。

↓"KYUSHU - WEST JAPAN"の文字が。

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↓行き先表示は「試運転」

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↓車両はブラインド(九州新幹線なので、簾?)がすべて降ろされていて、車内の様子は一切見えず。

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ローカル線をはじめとして、普段乗らない路線に乗るのもけっこう楽しかった。ふだん、市外をブラブラするときは高速バスを使うことが多いのだけど、ETC1000円均一で渋滞に巻き込まれるんじゃないかと思って鉄道を選んでみて良かったかも。


サイコン電池交換・累計走行距離4137.2km

サイクルコンピュータの液晶表示がだいぶ薄くなってきたので、電池が完全に切れる前に交換。

これまでの累計走行距離は、4137.2kmだった。

クロスバイクを買ってから1年半で、普段は通勤と博多や天神方面への足に使うのがメインで長距離ツーリングは余りしないせいか距離はおそらく少なめなんじゃないかと。

...で、累計距離をメモるためにこのエントリを書いてるんだけど、使ってるキャットアイのCC-RD300Wの説明書を見てみると、電池を入れ替えたあとに累計距離を手入力できるっぽい。電池変えた後もゼロからの累計にならないのかな?

...とやってみたらOKだった。電池が切れる前にちゃんと交換すれば累計のデータを失わずに済むのかぁ。なるほど、よくできてるな。


散髪&自転車乗り

散髪は2ヶ月半ぶり。

横と後ろがかなり重ためになってたけど、あんまり短いのもなんなので全体的に2センチほど短くしてもらった。けど、なんか頼んだほど短い感じはしないのよね...。まぁ短すぎるよりかは良いのでこれで良しとする。

あとは自転車に乗って出掛けるのも久しぶり。

2月に体調を崩してからずっと、体力を温存するために自転車通勤を止めていたのだけど4月で気温も上がってきたのでそろそろいいかな、と。

今日はまだそれほど暖かくは無かったけど、自転車は楽だね。もう少し暖かくなればもっと乗ってて気持ちいいだろうけどなぁ...。


“ナイキ福岡”ってできたのね

大名に「ナイキ福岡」グランドオープン-セレモニーに為末選手も - 天神経済新聞

なるほど、だから帰りの西鉄電車に「Nike Fukuoka」の紙袋持った人が何人もいたのか。

でも女性ばっかりだったな...見たの。

女性の間でランニングが流行ってるとかいうから、そのせいなのかな。

ランニングも良いけど、自転車も良いと思うけどね。クロスバイクに乗ってる女性とかけっこうカッコイイと思うし。


サドルの高さがジャストフィットすると乗り心地がかなり変わるはず

ママチャリで快適に移動するたった3つの方法 | WIRED VISION

たしかにサドルの位置を自分に合わせるのはとても大事。これだけでも乗り心地がずいぶん変わってくる。

クロスバイクに乗るようになってから改めて思ったけれど、膝が適度に伸びるサドルの高さに調整が決まると本当に気持ちいい。

逆に低すぎると、ペダルを漕ぐ力が入らないし、高すぎると膝に負担がかかって私の場合は膝を痛めてしまったこともある。

若い人がママチャリとかでサドルを目一杯下げて乗ってるのって謎なんだよね...。どう考えても漕ぎづらいはず。

ググってみると、

高校生が自転車で、サドルは低いしハンドルはおかしな形を好むのはどうしてですか... - Yahoo!知恵袋

自転車のサドルを一番低くして乗っている学生が多いのですが流行しているのでしょ... - Yahoo!知恵袋

と、私以外にも疑問に思っている人はいるようで。

しかも明快な解答は無さそうね...。

足が着かないと不安って、たぶん違う。あんなに下げなくても十分足の裏は着くはず。今の若い人にそんな短足の人はいないだろうし。

となると、単に「かっこいい」か「みんなやってる」ってことなんだろうねぇ...。私にはよく分からないけど。

でも、通勤とかである程度の距離を毎日乗るような人は、元記事にあるようにタイヤの空気とサドルの高さは気にしておくと、本当に乗り心地、疲れ具合、快適さが変わってきますよ。


ビンディングペダルねぇ…

たった1万円で、あなたの自転車を2倍パワフルにする方法 | WIRED VISION

うーん、ビンディングねぇ...。

私も一度くらいは経験してみたいけど、

  • シューズが限られてる(デザインとかがいかにも、なもの多し)
  • それなりの値段がする
  • 街乗りメインなのでそれほどスピード出さないし、あまり長距離も乗らない

とか考えると、ちょっと手が出ないね。

チャリ通勤はスーツだからやっぱり革靴になっちゃうし。まぁスーツでも専用シューズっぽいの履いてる人も見かけるけどね。家から直行直帰ならいいけど、ちょっとヨドバシ寄ろうとか天神ブラブラとかだとそういういかにも自転車乗り、って格好は違和感ありそうな感じがして。


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